• Strona główna
• Kadencja XV część 1
• Kadencja XV część 2
• Kadencja XV część 3
• Kadencja XV część 4

Interpelacja w sprawie restrukturyzacji PKP w woj. śląskim

   W kwietniu 1999 r Dyrekcja Zakładu Infrastruktury Kolejowej PKP w Tarnowskich Górach zapowiedziała podjęcie działań zmierzających do zwolnienia kilkudziesięciu pracowników przedsiębiorstwa Jak wynika z uzasadnienia przyczyną rozwiązania stosunku pracy jest restrukturyzacja PKP Podobne działania podejmowane są w stosunku do innych zakładów PKP i to nie tylko w Tarnowskich Górach Okoliczności związane z restrukturyzacją wywołują napięcia społeczne gdyż faktyczne kierunki przekształcania przedsiębiorstwa nie są znane Ogromne wątpliwości wywołuje konieczność zwalniania pracowników co nie jest uzasadnione z punktu widzenia zadań stojących przed tym zakładem a także Dyrekcją Okręgu Infrastruktury Kolejowej w Katowicach Administrowany przez powołaną w ramach drugiego etapu restrukturyzacji PKP Dyrekcję Infrastruktury Kolejowej w Katowicach obszar kolejowy zasadniczo funkcjonuje w granicach woj śląskiego Obejmuje on eksploatację ok 2053 km linii... czytaj całość

Interpelacja w sprawie ogrzewania szkół w związku z wprowadzeniem podatku akcyzowego od oleju opałowego

   Szanowny Panie Ministrze! Z wielu miejscowości napływają do mnie sygnały iż poważnym problemem dla szkół publicznych jest wzrost kosztów ogrzewania wynikający z wprowadzenia podatku akcyzowego na olej opałowy Ostatnio w tej sprawie zwrócili się do mnie mieszkańcy gminy Rossosz powiat Biała Podlaska i gminy Sosnowica powiat Parczew W większości szkół sugerując się rachunkiem ekonomicznym i względami ekologicznymi wprowadzono w poprzednich latach ogrzewanie olejowe Według wypowiedzi przedstawicieli rządu wprowadzenie akcyzy wynikało z nadużyć w obrocie olejem opałowym sprzedaż jako olej napędowy a także z art 5 ust 3 dyrektywy Rady Unii Europejskiej z 19 października 1992 r Co prawda z dniem 1 września 1999 r obniżono stawki akcyzy z 282 zł10001 do 10010001 jednak nadal koszty ogrzewania budynków szkolnych stanowią... czytaj całość

Interpelacja w sprawie połączeń kolejowych Łodzi z Centralną Magistralą Kolejową oraz łódzkiego lotniska Lublinek z linią kolejową Łódź-Kalisz

   Szanowny Panie Ministrze! Na lata 20072013 w budżecie Unii Europejskiej na inwestycje w Polsce przeznaczono 67 miliardów euro W województwie łódzkim środki z funduszy unijnych mogą przekroczyć 5 mld euro Środki te zostaną przeznaczone w większości na inwestycje infrastrukturalne Dotyczy to budowy i remontów dróg oraz usprawnienia połączeń kolejowych    Jedną z ważniejszych inwestycji kolejowych w województwie łódzkim ma być jak poinformował rzecznik PKP Pan Michał Wrzosek połączenie Łodzi z Centralną Magistralą Kolejową Łodzi umożliwi to szybką komunikację z Krakowem i Katowicami Aby to osiągnąć należy dokonać remontu linii kolejowej KoluszkiTomaszów MazowieckiIdzikowice lub linii KoluszkiTomaszów MazowieckiOpoczno Do tej pory jako połączenie Łodzi z CMK wykorzystywany był szlak kolejowy ŁódźIdzikowice jednak wydaje się zasadnym by wykorzystać do tego połączenia Opoczno Jest... czytaj całość

Interpelacja w sprawie nierównego traktowania zarządców infrastruktury kolejowej w kwestii opodatkowania podatkiem od nieruchomości budowli kolejowych stanowiących całość techniczno-użytkową wraz z instalacjami i urządzeniami służącymi do ru

   Szanowna Pani Premier! Obecnie na rynku funkcjonuje kilkanaście zarządów infrastruktury kolejowej wśród nich tylko pięć udostępnia własną infrastrukturę sieć kolejową obcym przewoźnikom Z tych pięciu przedsiębiorstw tylko Jastrzębska Spółka Kolejowa Sp z oo podobnie jak Polskie Koleje Państwowe ma 100% udział Skarbu Państwa jedynym właścicielem jest Jastrzębska Spółka Węglowa SA Pozostali zarządcy są prywatnymi podmiotami powstałymi na bazie majątku byłego Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego Kopalnie Piasku    Wspomniana piątka zarządów kolei dysponuje ok 2000 km torów głównie na terenie Górnego Śląska które udostępnia przewoźnikom posiadającym odpowiednie uprawnienia Trzeba zaznaczyć że udostępnianie infrastruktury kolejowej jest obligatoryjnym obowiązkiem zarządcy kolei    Przepis ustawy o podatkach i opłatach lokalnych z dnia 12 stycznia 1991 r tj art 7 ust 1 pkt 1 Dz... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie przywrócenia połączeń kolejowych w woj. podkarpackim na przykładzie zawieszonej linii PKP nr 71

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posłów pana Tadeusza Ferenca i pana Wojciecha Domarackiego w sprawie przywrócenia połączeń kolejowych w woj podkarpackim na zawieszonej linii kolejowej nr 71 informuję że nie ma ekonomicznego uzasadnienia uruchomienia przewozów kolejowych pasażerskich i towarowych na linii RzeszówOcice Kolejowe przewozy pasażerskie na tej linii zawieszone zostały ze względu na ich niezwykle niską rentowność pokrycie kosztów przewozów pasażerskich wpływami ze sprzedaży biletów wynosiło tylko 458% oraz zły stan techniczny linii    Z przeprowadzonych szczegółowych analiz wynika że przywrócenie przewozów kolejowych na linii kolejowej nr 71 RzeszówOcice przy założeniu że ruch pociągów odbywałby się z prędkością 70 kmh przez najbliższe kilka lat możliwe będzie po dokonaniu remontu tej linii Łączny koszt niezbędnych do przeprowadzenia... czytaj całość

Interpelacja w sprawie praktyk monopolistycznych stosowanych przez PKP CARGO SA w stosunku do zakładów naprawczych taboru kolejowego na przykładzie ZNTK w łapach SA

   Szanowny Panie Ministrze! Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Polsce są zakładami wyspecjalizowanymi w naprawach wagonów kolejowych i są miejscem pracy kilku tysięcy pracowników Głównym klientem tych zakładów są spółki PKP a wśród tych spółek PKP CARGO SA    ZNTK w łapach SA na podstawie przeprowadzonego w grudniu 2000 r przetargu w sprawie napraw okresowych taboru kolejowego pozyskał 12 512 sztuk wagonów których remont w układzie ilościowym i wartościowym przedstawiał się następująco    2001 4353 szt 88 8479 tys zł;    2002 3938 szt 65 5303 tys zł;    2003 4217 szt 54 5394 tys zł    Po realizacji umowy z 2000 r rozpoczęła się procedura nowego postępowania przetargowego której jednak nie zakończono do dziś W tej sytuacji PKP CARGO SA kolejnymi... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie okoliczności zawierania kontraktów na świadczenie usług medycznych pomiędzy Branżową Kasą Chorych dla Służb Mundurowych a Obwodem Lecznictwa Kolejowego w Białymstoku

   Szanowny panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Sergiusza Plewy z dnia 26 czerwca br w sprawie okoliczności zawierania kontraktów na świadczenie usług medycznych pomiędzy Branżową Kasą Chorych dla Służb Mundurowych a Obwodem Lecznictwa Kolejowego w Białymstoku przekazaną Urzędowi Nadzoru Ubezpieczeń Zdrowotnych przez Kancelarię Prezesa Rady Ministrów uprzejmie informuję co następuje    Obwód Lecznictwa Kolejowego który został wyłączony w listopadzie 1998 r z przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe posiadał zadłużenie które nie zostało pokryte przez polskie Koleje Państwowe Zakład Ubezpieczeń Społecznych nie mogąc uzyskać od Obwodu Lecznictwa Kolejowego zaległych za grudzień 1998 r składek na ubezpieczenie społeczne podjął decyzję o zajęciu środków finansowych    W związku z powyższym sytuacja finansowa Obwodu Lecznictwa Kolejowego ulegała dalszemu pogorszeniu I tak    na dzień... czytaj całość

Sitemap